“我最近去4S店試駕了好幾款車(chē)型，還在糾結(jié)到底買(mǎi)哪款，沒(méi)想到過(guò)了幾天，幾款待選車(chē)型居然都降價(jià)了?！?/p>
杭州人小張最近想買(mǎi)一款新能源車(chē)，發(fā)現(xiàn)比亞迪、吉利銀河等品牌價(jià)格都有了不同程度的下調(diào)。
5月23日，比亞迪推出限時(shí)促銷(xiāo)活動(dòng)，涉及王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)共計(jì)22款智駕版車(chē)型，最高補(bǔ)貼優(yōu)惠三四萬(wàn)元，降價(jià)車(chē)型都是2月份剛剛上市的新車(chē)。
短短幾天之內(nèi)，吉利銀河、零跑、智己等品牌也跟進(jìn)調(diào)價(jià)，新一輪的價(jià)格戰(zhàn)又來(lái)了。
最高優(yōu)惠三四萬(wàn)元
疊加以舊換新補(bǔ)貼最低半價(jià)買(mǎi)車(chē)
比亞迪發(fā)布的信息顯示，王朝網(wǎng)12款智駕版車(chē)型限時(shí)補(bǔ)貼（不含國(guó)家補(bǔ)貼）起售價(jià)降至6.38萬(wàn)元，其中夏降幅最高，為3.2萬(wàn)元，限時(shí)起售價(jià)21.78萬(wàn)元；海洋網(wǎng)10款車(chē)型限時(shí)“一口價(jià)”5.58萬(wàn)元起售，價(jià)格降幅最大的是海獅07EV智駕版，限時(shí)一口價(jià)為14.98萬(wàn)元，相比指導(dǎo)價(jià)降低了4萬(wàn)元。
隨后，吉利銀河發(fā)布 “百萬(wàn)銀河限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)”活動(dòng)，即日起至6月1日，星愿、L6 EM-i、星艦7 EM-i、E5、星耀8等熱銷(xiāo)車(chē)型都推出了高額現(xiàn)金補(bǔ)貼，整體優(yōu)惠力度空前。
以6.88萬(wàn)元起售吉利星愿為例，限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)為5.68萬(wàn)元。如果消費(fèi)者有一輛舊車(chē)需要置換，可以疊加享受1萬(wàn)元的浙江汽車(chē)置換更新補(bǔ)貼，新車(chē)到手價(jià)為4.68萬(wàn)元；如果消費(fèi)者有一輛2012年6月30日前注冊(cè)登記的汽油車(chē)，或者2018年12月31日前注冊(cè)登記的新能源車(chē)，可以疊加享受2萬(wàn)元的國(guó)家汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼，新車(chē)到手價(jià)只要3.68萬(wàn)元，相當(dāng)于半價(jià)買(mǎi)車(chē)。
如果將時(shí)間推回到2022年，6萬(wàn)元的預(yù)算只能買(mǎi)到市場(chǎng)上最小、配置最低的微型車(chē)，續(xù)航里程還不到200公里，如今卻能買(mǎi)到一輛尺寸更大、續(xù)航里程翻倍的精品小車(chē)，配備L2級(jí)駕駛輔助功能和智能車(chē)機(jī)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度可見(jiàn)一斑。
此外，零跑、智己等品牌也推出了“一口價(jià)”，5月24日至6月8日期間，通過(guò)零跑官方渠道下定，并在2025年9月30日（含）前提車(chē)，C11增程200智享版優(yōu)惠后價(jià)格為10.38萬(wàn)元，C16 增程200智享版優(yōu)惠后價(jià)格為11.18萬(wàn)元，分別優(yōu)惠4.5萬(wàn)元和4.4萬(wàn)元；智己LS6汽車(chē)限時(shí)一口價(jià)19.49萬(wàn)元起，比21.99萬(wàn)元的上市起售價(jià)優(yōu)惠2.5萬(wàn)元。
一家自主品牌銷(xiāo)售經(jīng)理劉剛（化名）告訴潮新聞?dòng)浾撸F(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，接下來(lái)幾個(gè)月是汽車(chē)銷(xiāo)售淡季，為了提升銷(xiāo)量，只能降價(jià)賣(mài)車(chē)，讓利給消費(fèi)者。
市場(chǎng)如此卷
什么時(shí)候買(mǎi)車(chē)最劃算？
乘聯(lián)分會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，4月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售175.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.5%，環(huán)比下降9.4%。1-4月累計(jì)零售687.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%。
值得一提的是，銷(xiāo)量繼續(xù)向頭部品牌集中，前五名全是自主品牌，銷(xiāo)量之和已占到整體銷(xiāo)量的45.36%，各品牌之間的差距進(jìn)一步拉大。
比如，比亞迪位居銷(xiāo)量榜榜首，今年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到135.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.41%；吉利汽車(chē)緊隨其后，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到96.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.65%；奇瑞汽車(chē)位列第三，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到77.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.56%。各品牌銷(xiāo)量雖然很大，但要完成年初制定的銷(xiāo)量目標(biāo)，依舊面臨較大的壓力。
國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔接受潮新聞采訪(fǎng)時(shí)認(rèn)為，比亞迪、吉利等頭部企業(yè)已經(jīng)形成了規(guī)模效應(yīng)，巨大的銷(xiāo)量可以分?jǐn)傃邪l(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、管理等成本，有更大的降價(jià)空間和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，因此能率先降價(jià)獲得更多的市場(chǎng)份額?！胺从^其他品牌，只能被動(dòng)應(yīng)戰(zhàn)，市場(chǎng)空間也會(huì)被進(jìn)一步擠壓，最終實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰?！?/p>
目前，不少新車(chē)上市一兩個(gè)月就降價(jià)，很多消費(fèi)者特別糾結(jié)，到底什么時(shí)候買(mǎi)車(chē)才最劃算？劉剛認(rèn)為，現(xiàn)在新能源車(chē)的價(jià)格有點(diǎn)類(lèi)似于電子產(chǎn)品，永遠(yuǎn)不可能等到最低價(jià)，也不可能等到最新的技術(shù)，只要是有需求，隨時(shí)都可以下手，適合自己的才是最好的。
張翔也有類(lèi)似的觀點(diǎn)，在他看來(lái)，目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)品牌太多了，價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)繼續(xù)?！皬娜騺?lái)看，目前國(guó)內(nèi)的車(chē)價(jià)已經(jīng)很便宜了，消費(fèi)者不必一直等下去，早買(mǎi)早享受。”
乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前四個(gè)月累計(jì)降價(jià)車(chē)型有65款，較去年同期減少了56款。其中，4月份降價(jià)車(chē)型為14款，較去年4月份的41款和2023年4月份的19款，降價(jià)車(chē)型數(shù)量降幅明顯。
“車(chē)企為沖擊全年銷(xiāo)量目標(biāo)，今年下半年的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，但并不會(huì)再出現(xiàn)低水平的‘內(nèi)卷’，會(huì)以多元化的方式來(lái)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力以搶奪更多市場(chǎng)?！背寺?lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。
（記者 范國(guó)飛）
