五月的巴渝大地，機械轟鳴聲穿透山谷?！拔逡弧毙￠L假期間，重慶在建的6條高鐵建設(shè)不停工，施工現(xiàn)場依舊熱火朝天，3萬名建設(shè)者扎根一線，用汗水澆筑鋼鐵長龍，以奮斗姿態(tài)慶祝勞動節(jié)。
在渝廈高鐵建設(shè)現(xiàn)場，全長約12公里的重慶菜園壩長江鐵路隧道正進入施工關(guān)鍵階段。作為全線控制性工程，該隧道創(chuàng)新采用盾構(gòu)法與礦山法組合施工技術(shù)，攻克多項技術(shù)難題。五一勞動節(jié)期間，中鐵十四局400余名建設(shè)者堅守崗位，確保盾構(gòu)機穿江施工不間斷推進。目前，工程總體進度已完成86.8%，其中盾構(gòu)段累計推進2776米，礦山法施工段同步掘進7229.7米。
重慶菜園壩長江鐵路隧道施工現(xiàn)場
在重慶東站穹頂之下，中鐵建工技術(shù)員劉朝陽頭戴安全帽，身系安全帶，隨著高空作業(yè)車緩緩登到42米高空的黃桷樹樹形柱頂，手持噴涂槍，全神貫注地進行外墻油漆施工，汗珠順著安全帽帶滾落。“面對展開面積達1.8萬平方米巨型樹形柱，要想保證樹形柱面漆做到極致順滑及無痕，最后一層面漆涂抹及平整尤為重要?！眲⒊栒f道。樹形柱后是東站巨型落地窗，3名工人正用軟布蘸著特制清潔劑，一寸寸擦拭著即將與山水城景相融的玻璃幕墻。
重慶東站建設(shè)
五一期間，在這座西部最大高鐵樞紐內(nèi)，中鐵建設(shè)近500多名建設(shè)者堅守崗位，正進行站房裝飾收邊收口及設(shè)備安裝調(diào)試等收尾工作，以“繡花功夫”雕琢著候車大廳的每一處接縫，重慶東站建成通車后，對推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈和我國西部陸海新通道建設(shè)，助力長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
重慶東站建設(shè)
在重慶東站90公里外的西渝高鐵合川東制梁場，機械臂劃出銀色弧線，隨著最后一方混凝土注入模板，首孔長32.6米、重達697噸的箱梁成功下線，西渝高鐵橋梁工程建設(shè)進入全新施工階段。中鐵十四局西渝高鐵合川東制梁場負責(zé)人周海成輕觸中控臺，“這條‘智造’生產(chǎn)線實現(xiàn)了工序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、機械設(shè)備自動化、生產(chǎn)過程可視化?！蔽逡黄陂g，合川東制梁場有118名職工堅守崗位。
在西渝高鐵嘉陵江特大橋施工現(xiàn)場，嘉陵江面霧氣未散，15號墩臺上的焊花已如繁星閃爍。中鐵十一局西渝高鐵重慶樞紐站前1標(biāo)四管組組長陳根貓腰鉆進鋼筋叢林，手中的檢測儀在密密麻麻的預(yù)應(yīng)力管道間游走?！懊扛艿雷鴺?biāo)誤差不能超過4毫米?！彼砗螅鯇⒅剡_5噸的0號塊構(gòu)件穩(wěn)穩(wěn)吊裝到位。據(jù)了解，目前項目團隊已完成橋梁施工的40%。
西渝高鐵嘉陵江特大橋施工現(xiàn)場
西渝高鐵項目建成后，對促進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與關(guān)中平原城市群之間的聯(lián)系，便利沿線群眾出行，帶動沿線城市經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
在重慶的山川河谷間，成渝中線重慶段站前3標(biāo)項目施工現(xiàn)場一片繁忙。“五一期間，900多名工友堅守施工一線，搶抓汛期前施工黃金期，全力推進管段內(nèi)剩余工程?！敝需F五局成渝中線重慶段站前3標(biāo)項目經(jīng)理吳躍光介紹道。在他身后的土橋樞紐互通雙線特大橋施工現(xiàn)場，工人們正有條不紊地操作著智能懸臂造橋機進行現(xiàn)澆連續(xù)梁施工，預(yù)計在今年七月份實現(xiàn)合龍。目前，該標(biāo)段承擔(dān)施工任務(wù)的5.5座隧道已全部實現(xiàn)貫通，路基工程完成率突破80%，橋梁工程完成率突破95%，項目總體進入架梁施工階段。
在中國鐵建大橋局宜涪高鐵重慶段施工現(xiàn)場，挖掘機、壓路機、土石方運輸車輛分工有序，一段段便道正在修筑成形?！澳壳?，中心試驗室、1號鋼筋加工廠、3號混凝土拌合站已通過驗收，李寺村大橋首個承臺已澆筑完成。”中國鐵建大橋局宜涪高鐵重慶段站前7標(biāo)項目部副經(jīng)理李明介紹，施工作業(yè)人員五一期間加班加點為主體工程施工做好前期準(zhǔn)備工作。
五一期間，重慶境內(nèi)宜涪、西渝、成達萬、渝廈、成渝中線、新渝萬等6條在建高鐵，近千個高鐵項目點，3萬余名施工建設(shè)者，沖節(jié)點、趕進度、保交付，用實際行動打造推動西南山區(qū)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的“強引擎”。
圖片由國鐵成都局集團公司提供
